Una auditoría interna reveló esta semana el estado de abandono en que la gestión de gobierno de María Eugenia Vidal dejó al Astillero Río Santiago. Sueldos adeudados, despidos, obras paralizadas y falta de financiamiento, son los principales problemas de la empresa naval, consecuencia de la desidia de cuatro años de Cambiemos.
La fábrica de embarcaciones emplazada en Ensenada (Provincia de Buenos Aires), fue fundada en 1953 por el expresidente de la nación, Juan Domingo Perón. Por su parte, Ariel Basteiro, el flamante titular de la empresa estatal, ya había realizado una denuncia pública al asumir su cargo: “Encontré colapsos de todo tipo, abandono, una desidia impresionante y activos de corrupción muy fuertes en los últimos cuatro años. Es sorprendente que haya sido tal el nivel de intencionalidad para tratar de destruir y desaparecer un emblema de la producción”, advirtió.
Ahora, una auditoría reveló el estado crítico de la emblemática empresa por medio de un documento que se hizo público, en donde detalla la delicada situación del Astillero: incumplimientos financieros, ascensos de personal el último día y la instalación de una sala de monitoreo con cámaras y micrófonos, algunos ocultos, lo que se sospecha del posible espionaje a trabajadores del lugar.
“Hubo una clara intencionalidad para que este estado de abandono se produjera. El objetivo era demostrar que había que cerrarlo”, manifestaron desde la empresa.
De acuerdo a la auditoría que realizó la nueva gestión del Astillero Río Santiago (ARS), encabezada por Ariel Basteiro, en “los últimos 4 años la falta de inversión y planificación llevó a que la planta operativa se encuentre prácticamente sin actividad en toda el área de producción”.
De acuerdo al documento difundido, se hallaron incumplimientos financieros y hasta ascensos de personal el último día. Llamó la atención de las nuevas autoridades una sala de monitoreo, instalada en 2018, desde la que se controlaban cámaras y micrófonos, algunos ocultos. Sospechan de espionaje a los trabajadores.
La nueva administración, que habla de “un estado de abandono”, se encontró con que no hubo cuidado de las instalaciones, que hay “una falta de insumos generalizada” (como electrodos, gases y arena en las áreas técnicas). A esto se suma que “no funcionan gran cantidad de grúas y no hay mantenimiento alguno de camiones, máquinas de soldar, tornos, fresadoras”. En lo que hace a la faceta administrativa “no se cuenta con conexión de internet, papeles, fotocopiadoras ni teléfonos”.
También hay obras paralizadas como el caso de los buques “Eva Perón” y el “Juana Azurduy”, dos construcciones que tenía el ARS con la firma venezolana PDVSA.
El astillero tenía un contrato firmado con la Armada Argentina (data de octubre de 2015) para la construcción de dos lanchas de instrucción para cadetes. “La obra de ambas lanchas se paralizó en el año 2017 con el incumplimiento del contrato de ambas partes”.
A esto se suma: la paralización de la construcción de dos remolcadores desde el 2017; un barco que ingresó al astillero para ser reparado también en 2017 sufrió un incendio parcial en 2018 “y desde entonces quedó abandonado”; dos barcos totalmente obsoletos, abandonados en el muelle. No hubo contacto con sus propietarios durante los últimos cuatro años; una transformación estructural de un remolcador de un cliente privado se encuentra paralizada desde hace más de dos años.
En medio del ajuste que aplicó el gobierno de Cambiemos, Vidal ejecutó ilegítimos descuentos en los sueldos de los trabajadores, hubo despidos y en mayo 2018 se removió a gran parte de la cúpula gerencial. Ante los reclamos judiciales se dictó una medida cautelar que también fue incumplida por los funcionarios salientes.
Un dato permite mensurar la dimensión del astillero: hoy tiene 3150 empleados (al inicio de la gestión Cambiemos había 3522) y un presupuesto de 3.170 millones de pesos. En 2006 llegó a entregar barcos a Alemania.
Según informaron, el documento fue elevado al ministro de Producción, Ciencia e Innovación Tecnológica de la Provincia de Buenos Aires, Augusto Costa, quien es el funcionario en cuya órbita se encuentra el astillero.
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