Fue ratificado el Plan Preventivo de Crisis presentado por la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA), que contempla suspensiones rotativas del personal para los próximos 90 días, con el pago del 80% de los haberes.

El Plan fue presentado ante la Secretaría de Trabajo de la Provincia, con el aval del Sindicato de Trabajadores Aeronáuticos (STA) y la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) y fue ratificado el miércoles.

Entrevistado por Canal 10, Marcelo Bertorello, secretario General del STA, destacó que inicialmente la empresa había propuesto pagar el 50% de los haberes a los trabajadores suspendidos, pero que se logró elevarlos al 80%, por encima del piso del 75% que establece el convenio colectivo de trabajo.

«Ha variado sustancialmente a lo que había presentado la empresa el 20 de mayo, cuando inició esto», subrayó Bertorello, quien agregó que de los 180 días de suspensión planteados en principio, se logró reducir a 90 y que se concretarán por áreas.

Asimismo, se logró para las y los trabajadores que no sean suspendidos, el cobro de dos boletos urbanos diarios.

FAdeA cuenta actualmente con más de 700 empleados. Respecto a la actividad que desarrolla, Bertorello afirmó que tras el reclamo realizado en la puerta de la fábrica, «se movió el contrato con la Fuerza Aérea que estaba frenado desde el año pasado».

En ese marco, estimó que «cuando se empiezan a mover las tareas en los aviones Hércules, Pampa y Pucará, los compañeros suspendidos no van a ser tantos».

Finalmente, expresó que se le solicitó a la gerencia de la firma que «entienda que el paradigma de empresa ha cambiado desde diciembre de 2023» y que se necesita más trabajo por fuera del Estado, para garantizar la continuidad de los puestos laborales.

«El gobierno está vaciando la fábrica de aviones de Córdoba. Esta semana envió 110 telegramas de despido», afirmó Luis Ortega, delegado de Fadea, en Radio10.

La información fue confirmada a través de un comunicado que publicó la propia empresa argumentando que la decisión se debe a «un plan para reestructurar y reorganizar a la fábrica de modo de lograr el equilibrio en todos los niveles de la organización».

Entre 1944 y 1949 el recién creado Instituto Aerotécnico fue dirigido por el Brig. Juan Ignacio San Martín realizando durante ese periodo hasta 1955, una producción totalmente nacional destacándose en 1947 el vuelo del primer avión propulsado por un motor a reacción de Sudamérica, el Pulqui I. En 1951 se creó la «Fábrica de Motores y Automotores». En 1952 se formó la empresa «Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado» o IAME, reorganizando la actividad en diez grandes fábricas hasta 1980, cuando fue liquidada por instrucción del entonces ministro de economía de la dictadura José Alfredo Martínez de Hoz.

Fue concesionada por el presidente Carlos Menem al conglomerado industrial estadounidense Lockheed Martin Aircraft, abandonando la política de fabricación y desarrollo para concentrarse en las actividades de mantenimiento.

Esta situación perduró hasta su recuperación por el Estado Nacional como FAdeA, sociedad anónima de capital estatal creada en diciembre de 2009, durante la presidencia de Cristina Fernández de Kirchner, cuando el Estado Nacional adquirió el paquete accionario de Lockheed Martin Aircraft Argentina S.A., emplazada en el predio del «Área Logística Córdoba» (Unidad de la Fuerza Aérea Argentina), instalaciones de la desaparecida «Fabrica Militar de Aviones». En 2014 firma un contrato con el grupo brasileño Embraer que establece la provisión por parte de FAdeA de seis conjuntos aeronáuticos por un período de diez años, durante el cual Embraer proyecta fabricar en serie un total de 180 aviones KC-390.  El proyecto Pampa III desarrollado en los últimos cuatro años, permitió la generación de 400 puestos de trabajo directos en FADEA (para ingenieros, técnicos y operarios) y otros 150 nuevos en las 25 PyMEs que participaron.

Ahora, se viene el desguace de esta industria estratégica para la Argentina.